Regenerácia

Filter pevných častíc je v podstate lapač sadzí. Jeho účelom je zachytenie rakovinotvorných častíc a ich nevypustenie do ovzdušia, ale aj ich efektívne spálenie.

Ako funguje?

V závislosti od značky vozidla môže byť regenerácia DPF spustená riadiacou jednotkou vo vozidle každých 400 – 600 km. Regenerácia DPF závisí od teploty. Na regeneráciu filtra je potrebných okolo 600 ºC. Ak nám nesvieti kontrolka o prebiehajúcej regenerácii, tak sa nám len zvýšia otáčky motora na voľnobehu.

Regeneračný proces je potrebné dodržiavať v celom rozsahu. Veľa krátkych ciest a jazdenie pri nízkych otáčkach motora neposkytuje výfukovému systému dostatočne vysokú teplotu, aby začal alebo dokončil regeneráciu. Toto následne spôsobuje rýchlejšie zanesenie filtra.

Typy regenerácie

Aktívna bezúdržbová regenerácia

Aktívna regenerácia DPF filtra nastáva vtedy, ak zaplnenie filtra sadzami prekročí určitú hranicu, resp. ak riadiaca jednotka rozhodne o regenerácii. Aktívna regenerácia je teda plne automatický proces a vykonáva sa zvyčajne po najazdení 400 – 600km. Nato, aby sa mohla aktívna regenerácia zahájiť, sú potrebné nasledovné zmeny v činnosti motora (dejú sa automaticky):

zvýšiť dávku paliva
uzavrieť EGR okruh, aby sa zvýšila teplota spalín
obmedziť prúdenie vzduchu do sacieho systému motora
nastaviť reguláciu tlaku turbodúchadla

Ak sú v poriadku snímače tlaku a teploty DPF, teplota výfukových plynov sa zvýši na cca 600 – 650 ºC a sadze začnú horieť. Tu môžeme vidieť, že správna regenerácia závisí od viacerých faktorov.

Dôvody zablokovania DPF

Použitie nesprávneho motorového oleja

Používajte motorový olej s nízkym obsahom SAPS.
Používajte správny olej špecifikovaný pre váš motor. Jedná sa o oleje s normami ACEA, C1, C2, C3.

Opotrebované vstrekovače

Nesprávna atomizácia ( rozdelenie ) paliva v spaľovacích komorách. Nadmerný pomer paliva a vzduchu spôsobuje silný čierny dym a veľké množstvo sadzí.